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东软600万欧元并购ISG跻身汽车软件顶级俱乐部

发布时间:2020-03-24 10:28:53阅读:来源:锐码试验机

东软600万欧元并购ISG跻身汽车软件顶级俱乐部转载cyzone导语: 在汽车电子市场耕耘19年后,东软终于进入顶级玩家的行列,这是目前微软、英特尔眼中最炙手可热的行业。东软集团昨日公告,东软全资子公司东软欧洲公司以600万欧元收购哈曼国际旗下汽车

在汽车电子市场耕耘19年后,东软终于进入顶级玩家的行列,这是目前微软、英特尔眼中最炙手可热的行业。东软集团昨日公告,东软全资子公司东软欧洲公司以600万欧元收购哈曼国际旗下汽车电子业务ISG公司。哈曼国际拥有JBL,HarmanKardon和Infinity等10多个顶级专业音响品牌,东软此次收购的ISG是全球顶级汽车电子服务商,客户包括宝马、奔驰、保时捷等全球顶级的汽车厂商。

收得顶尖人才进军欧美市场

不是600万欧元,就是要我1200万欧元,我们也会去做这个事,东软集团有限公司董事长刘积仁在接受本报专访时直言这600万很值,作为战略决策者,刘积仁强调的是东软由此得到了这个领域的世界顶尖人才,而投资者更关心的是此次并购带来的财务收获,公告显示,交易完成当年,东软营收将增加121万欧元,但据记者了解,此次收购背后带来的是100亿美金的订单期待。

如果你开着日韩系或者欧美面对亚洲市场销售的汽车,使用导航和汽车音响时都有可能正在使用东软的软件,东软对亚洲车型的软件开发已经非常熟悉了,对东软来说,此次合作预示着东软汽车电子业务正式从亚洲走向欧美,这也是东软进入汽车软件顶级俱乐部的标志性事件。

根据协议,东软欧洲将以600万欧元的对价收购ISG所拥有的与汽车导航系统相关的电子硬件、机械硬件和应用软件开发业务订单和将近200人的研发团队。

对刘积仁来说,此次收购带来的最大财富就是对方近200人的研发团队,这些都是全球汽车电子的顶尖人才,普遍拥有10多年汽车软件开发经验,做的都是宝马、奔驰这样的级顶客户,我们总是号称要做世界领先的软件开发商,最终靠什么,还是人才,东软最缺的就是顶尖的人才。

1997年,东软就开始和阿尔派合作开发汽车电子,2004年时成立汽车电子研究中心,记者在东软看到正在研发前沿的汽车电子系统比如无人驾驶等,这都可以直接应用于整车OEM生产。事实上,不仅东软,记者在今年美国的CES现场看到,如何把软件和芯片放在汽车上都成了包括微软、英特尔在内的巨头们最关注的业务。

专访中一向低调,不把话说满的刘积仁直言,并购后东软在汽车软件开发上,国内已经没有对手,放眼全球,在全世界能和东软竞争的对手也很少。

手机、汽车软件完成全球化布局

除了并购协议,东软还将赢得ISG外包和ISG母公司哈曼外包服务的订单。为此东软集团将在中国沈阳设立约250人的软件外包开发中心,未来两年内团队扩展到500人。

从财务收益看,这对东软也是一笔合算的买卖,公告显示交易完成后,东软集团2010年、2011年、2012年的营业收入预计将分别增加1200万欧元、937万欧元、784万欧元;税前利润预计将分别增加121万欧元、141万欧元、153万欧元。哈曼全球董事长、总裁兼首席执行官liwal也透露,此次合作有助于缩短哈曼目前价值高达100亿美元的汽车及信息娱乐系统订单的交付周期。

手握顶级客户和100亿美金的市场订单,哈曼缘何愿贱卖呢?如果卖给欧洲同行,可能价格是现在的三倍,但除此之外,不会有更多收获,在刘积仁看来,哈曼更看中的是通过东软进入到更广阔的日韩和庞大的中国市场,这就是战略上的舍和得的关系。事实上据记者了解,金融危机也给全球汽车软件设计业带来不小的冲击,对哈曼来说,研发向低成本市场的转移也是不得不走的道路。

刘积仁坦承哈曼进入国产车并不容易,有些车里光顶级音响的价格就超过了韩国整车的价格,所以哈曼跟东软合作,也是希望找到一种创新的路径,让便宜的车里也能用上他们软件系统。

通过去年在欧美的一系列收购,已经把行业里最优秀的厂商变成我们的客户,刘积仁认为东软在手机和汽车领域的全球化布局已经基本完成。

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